鋰電池UN38.3認證怎么辦理？怎么收費標準

一般費用UN38.3費用為4000，周期3周。

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什么是UN38.3？

確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.  UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.  3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、  55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

產品范圍

1.  各種鉛酸蓄電池(如汽車啟動用鉛酸  蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等)
2.  各種動力二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)
3.  各種手機電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等)
4.  各種小型二次電池(如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、  無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)
5.  各種一次電池(如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等)

UN38.3測試項目及判定測試合格標準

1.  對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。
2.  在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。  對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。
3.  與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，主要如下表所示：
雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

由于目前IATA(國際航空運輸協會)的51版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯系了民航總局運輸司及航空安全技術中心的相關人士，對UN38.3新版本的何時采用進行了溝通，民航總局相關人士均表示在新版本發行的條件下，優先按照新版本進行測試評估。

原文地址：深圳鋰電池UN38.3空運報告