• 汽車彈簧疲勞壽命實(shí)驗(yàn)檢測(cè)目的

• 性能分析、應(yīng)力分析等檢測(cè)周期

• 5-7個(gè)工作日檢測(cè)范圍

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•        疲勞實(shí)驗(yàn)用以測(cè)定材料或結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力或應(yīng)變循環(huán)數(shù)的過程。疲勞是循環(huán)加載條件下，發(fā)生在材料某點(diǎn)處局部的、永久性的損傷遞增過程。經(jīng)足夠的應(yīng)力或應(yīng)變循環(huán)后，損傷積累可使材料發(fā)生裂紋，或是裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展至完全斷裂。出現(xiàn)可見裂紋或完全斷裂統(tǒng)稱疲勞破壞。

     簧,是汽車懸架的重要組成部件,主要用于載重汽車及大客車的前后懸架上。汽車行駛的平順及操縱穩(wěn)定性均受到鋼板彈簧的影響。鋼板彈簧在汽車行駛時(shí)受交變應(yīng)力的作用,疲勞斷裂是常見的失效形式。

        彈簧具有可伸長(zhǎng)壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長(zhǎng)過程中產(chǎn)生的能量會(huì)被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

 主要實(shí)驗(yàn)分類：

 應(yīng)力分類：高周疲勞，低周疲勞。

 溫度分類：室溫疲勞，低溫疲勞，高溫疲勞，熱疲勞。

 環(huán)境分類：腐蝕疲勞，接觸疲勞，微動(dòng)磨損疲勞。

 加載方式：抗壓疲勞，彎曲疲勞，旋轉(zhuǎn)疲勞，三點(diǎn)彎曲疲勞，四點(diǎn)彎曲疲勞，懸臂彎曲疲勞，扭曲疲勞，復(fù)合應(yīng)力疲勞。

 檢測(cè)項(xiàng)目：拉伸強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，壓縮強(qiáng)度，硬度，外觀，剛度，沖擊，摩擦等。

 相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：

 ISO 1352 鋼扭應(yīng)力疲勞實(shí)驗(yàn)方案

 GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗(yàn)方法

 GB/T 4337 金屬旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)方法 

 GB/T 18183-2000 汽車同步帶疲勞實(shí)驗(yàn)方案

 GB 12347-2008 鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)方法

 GB/T 12735 農(nóng)業(yè)機(jī)械用V帶疲勞試驗(yàn)方法

 GB/T 16947-2009 螺旋彈簧疲勞試驗(yàn)規(guī)范

 JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī) 用得比較多

 GB/T 13682 螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗(yàn)方法

 ASTM E 647-05 疲勞裂紋擴(kuò)展速率試驗(yàn)方法

 GB/T 10622 金屬材料 滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)方法

 GB/T 7733 金屬旋轉(zhuǎn)彎曲腐蝕疲勞試驗(yàn)方法

 GB/T 15248金屬材料 軸向等幅低循環(huán)試驗(yàn)方法

 GB/T 6398 金屬材料疲勞裂紋擴(kuò)展速率方法（試驗(yàn)）

 ISO 12108 金屬材料，疲勞試驗(yàn)，疲勞裂紋擴(kuò)展方法

 ASTM E 468-90 金屬材料恒福疲勞試驗(yàn)結(jié)果表示方法

 ASTM E 466-96 金屬材料力控制恒福軸向疲勞試驗(yàn)方法

 ISO 1099 金屬材料——疲勞試驗(yàn)——軸向應(yīng)力控制方法

 ASTM E 2207-02薄壁管應(yīng)變控制軸向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法

 ISO 12107 金屬材料，疲勞試驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)方案和數(shù)據(jù)分析方法

 QC/T 29035 汽車鋼板彈簧技術(shù)要求，試驗(yàn)方法和試驗(yàn)規(guī)則

 GB/T 19844-05 鋼板彈簧的技術(shù)要求，試驗(yàn)方法和試驗(yàn)規(guī)則

 DIN 53533-1-1988 彈性材料試驗(yàn)通過疲勞試驗(yàn)測(cè)定工作壽命和釋放

 ISO 10917-1995 同步履帶驅(qū)動(dòng)器-自動(dòng)履帶和滑輪-疲勞度測(cè)定

 GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法 第2：齒面接觸疲勞（點(diǎn)蝕）強(qiáng)度計(jì)算

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